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1、京东物流的L4物流无人车,是怎么做到识别车辆行人、交通标识及避开障碍...
杨廓向我们介绍：无人车在行驶的过程中，会使用视觉感知和激光雷达进行检测，在物体三米外自动停止，根据物体的情况会选择避开的路线和方式，通过传感器也能对周围的障碍物进行全方位的识别。
通过摄像头来识别红绿灯。现在无人驾驶传感器方案是：激光雷达+毫米波雷达+摄像头 搭载了速腾聚创16线激光雷达的京东无人配送物流车。
京东物流的L4物流无人车的安全性能是有保证的。且自动驾驶达到L4级别，无人操作即可自动完成高速行驶、自动转弯、自动避障绕行、紧急制动等绝大部分有人驾驶功能。
武汉市青山区吉林街上，一台特殊的配送车从京东物流仁和站出发，沿街***一路前行，灵巧地躲避着其他车辆和行人，顺利将物资送进了疫情核心区的武汉第九医院。承担此次配送任务的是京东物流自主研发的智能配送机器人。
2、京东物流获得这项资质“通达系”真正的对手来了
京东物流也要上市了。就在近日，京东物流向港交所提交招股书，**在港交所上市，京东物流的估值高达400亿美元。刘***东多年的付出终于有了回报，算上之前已经上市的京东数科，京东 健康 ，刘***东麾下的上市公司已经达到4家。
在这之前，极兔于4月份刚完成一笔14亿美元的融资，投后估值达到78亿美元，超过圆通、申通、韵达，仅次于顺丰、京东物流和中通。 另据今日港媒报***，极兔考虑将上市地点由美国改为香港，最快于明年来港 IPO，拟集资约 10 亿美元。
通知提到，韵达快递下属加盟公司（含承包区）不得以任何理由、任何形式加盟极兔网络及承包区；揽派两端不得以任何理由、任何形式***理极兔快递业务。 实际上，这已不是第一次极兔快递遭到“通达系”的封杀了。
在京东物流上市了以后，京东很有可能会成为背后最大的赢家。所以刘***东这种预言有可能会实现，但是结果可能会有所不同。毕竟对于京东而言，还有一个非常重要的竞争对手，那就是阿里。
据了解，成立一年的极兔快递日单量在今年1月已达2000万，做到这一规模通达系用了十几年的时间，核心与价格战不无关系，双十一后，极兔在全国高峰日均补贴高达1亿元。
3、京东物流的L4物流无人车,真的可以成功上路吗?
据悉，无人配送车是自动驾驶技术在物流领域的重要应用，场景与技术已相对成熟，但产品始终处于管理空白区，取得上路合***身份困难重重。
京东物流的L4物流无人车，想要做到识别车辆行人、交通标识及避开障碍物首先要达到的就是科技水平，早在很多年前就有人在研究无人驾驶技术了，到目前为止，这项技术是可以达到的。
而京东物流一直在苦心钻研“无人物流”的技术，其他的快递公司也在逐渐改变着自己的运营思路，希望能够最大程度地控制成本。
无人配送车可以在已经批准的示范***路上进行配送。这次北京相关部门批准了美团，京东等企业的无人配送车在示范***路上进行配送。该示范***路的区域比较开阔，而且还包含了多个商业区，既可以保障安全，又可以推广无人配送技术。
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