大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于物权 空运的问题，于是小编就整理了5个相关介绍物权 空运的解答，让我们一起看看吧。
1、空运提单为什么不是物权凭证
为什么海运提单可以作为物权凭证，但是空运提单不可以？这中间有什么原因吗？解析：海运时间长，单据有充分的时间进行流转，空运速度快，单据还没流动起来，货就已到港了，这样进行单据的买卖就没有意义而且多此一举。
航空货运单是承运人或其***理人与托运人之间签订的空运单证。航空货运单虽然在航空货物运输中的地位非常重要，但它不同于海运提单的物权凭证的效力，只是证明合同成立的一种初步证据，与其他证据一起构成了航空运输合同。
航空运单不具有物权凭证的原因，是由于航空运输速度快的原因，货物和航空要么同机抵达，要么货物到了而单据还没到；因此，实际收货人无***提前得到提单。
买卖海运提单就等于买卖货物，这样进口方就可以尽快取得资金融通。而空运速度快，进口方能保证不久就能收到货，所以就没有上述的把空运提单作为物权凭证的要求，空运提单也就不能成为物权凭证了。个人意见，呵呵。
2、为什么空运就不能有像海运提单那样出具具有物权凭证的单据?
航空运单不具有物权凭证的原因，是由于航空运输速度快的原因，货物和航空要么同机抵达，要么货物到了而单据还没到；因此，实际收货人无***提前得到提单。
解析：海运时间长，单据有充分的时间进行流转，空运速度快，单据还没流动起来，货就已到港了，这样进行单据的买卖就没有意义而且多此一举。所以空运时，涉及不到单据买卖，大多单据与货一起走。
在我看来跟以下原因有关吧。海运速度慢，耗时长，船在海上航行的时候，进口方需要尽快把货物卖出去以换取资金，这样就有了把海运提单作为物权凭证的需要。
提单）而仅凭收货人的***明就可以提货。只有海运（正本）提单是货权凭证，即收货人或正本提单的持有人必须凭正本海运提单才能够向承运人主张提单项下的货物。所以，多运输方式只有海运的正本提单才是物权凭证。
航空货运单虽然在航空货物运输中的地位非常重要，但它不同于海运提单的物权凭证的效力，只是证明合同成立的一种初步证据，与其他证据一起构成了航空运输合同。只有符合相关的条件，才是可以作为物权凭证的。
3、航空运单***表物权吗
航空运单是由承运的航空公司或其***理人签发的货运单据。它是货物的收据，也是托运人与承运人之间的运输契约的证明，但不具有物权凭证的性质。
海运提单是物权凭证，可以凭此提取货物，也可以进行买卖和转让。而航空运单不是物权凭证，不能凭此提取货物或进行买卖和转让。所以航空货运单与海运提单的区别是（后者是物权凭证，前者不是）。
【答案】：错误海运提单既是货物收据、运输合同，又是物权凭证。铁路运单、航空运单和海运单均不能作为据以提货的物权凭证，不能进行背书转让。
国际航空货物运单，是航空公司收到货物后出具的货物收据和运输凭证。它能起到货物收据和运输契约的证明的作用，但航空运单不是物权凭证，不能背书转让，也不能作为有价证券流通。
4、空运货物发货后,真正的货物所有权是谁
空运和海运的物权转移其实是没有区别的，都是根据双方签订的贸易条款来的；唯一的区别在于海运有提单，属于物权凭证，可以作为货物控制的工具，但空运单没有这个功能。
货主：指货物所有权的拥有者。货物所有者。承运人：是指本人或者委托他人以本人名义与托运人订立海上货物运输合同的人。在货运合同中，承运人的责任一般说来主要是保证所运输的货物按时、安全地送达目的地。
货物运输过程中货物所有权属卖方，卖方须负责货物的安全送达，买方验货、签收货物后，货物所有权归买方，货物运输过程中，卖方无条件承担货物的安全责任，至乙方指定交付地点为止。
航空货物出口程序，是指航空货运***理公司从发货人手中接货直到将货物交给机场货运站这一过程所需通过的环节、所需办理的手续以及必备的单证。
5、空运提单为什么不可以作为物权凭证?
为什么海运提单可以作为物权凭证，但是空运提单不可以？这中间有什么原因吗？解析：海运时间长，单据有充分的时间进行流转，空运速度快，单据还没流动起来，货就已到港了，这样进行单据的买卖就没有意义而且多此一举。
航空货运单虽然在航空货物运输中的地位非常重要，但它不同于海运提单的物权凭证的效力，只是证明合同成立的一种初步证据，与其他证据一起构成了航空运输合同。只有符合相关的条件，才是可以作为物权凭证的。
而空运速度快，进口方能保证不久就能收到货，所以就没有上述的把空运提单作为物权凭证的要求，空运提单也就不能成为物权凭证了。个人意见，呵呵。
航空运单不具有物权凭证的原因，是由于航空运输速度快的原因，货物和航空要么同机抵达，要么货物到了而单据还没到；因此，实际收货人无***提前得到提单。
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