大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于空运与订舱时重量相差太远的问题，于是小编就整理了4个相关介绍空运与订舱时重量相差太远的解答，让我们一起看看吧。
1、订舱的信息跟实际托运的信息不一样,怎么办?
重量有出入一般不会有什么问题，关键是***要付给他们实际的运输费用就OK了。
请注意，这是基于提供的信息，具体的费用和规定可能会因情况而异。如果需要更详细的信息，建议直接咨询马士基公司。
解决的方***有二种，一是修改报关单，一是修改舱单。如果修改报关单，由报关行来完成，向海关申请，会扣报关员分数，或者海关不同意修改。
这个可以向海关打个保函申请改单。 追问： 最后我向货***补料的时候更正了装箱单，还有问题吗？订舱单是正确的 追问： 关键是报关上的数据是错的5555 那应该没有什么问题。只要装箱单和订舱单里面的信息相符就可以。
2、空运订舱需要最终数据吗
实际都要根据不同的船公司要求没大多数船公司，按照***的情况，订舱需要的信息是，货物品名，箱数，毛重，体积，装运港，卸货港。
订舱的程序简单，只需要提供货物的详细信息，如重量、尺寸、数量、起始地址、目的地和交货日期等信息即可。随着国际贸易的发展，商家们已经逐渐意识到空运订舱的重要性。
一般空运提前3个工作日订舱就可以 海运就至少4个工作日以上比较妥。订舱就要一份托书（booking），包括的信息有发货方/收货方/品名/数量/包装方式/体积/交易条件/可进仓日期。
没啥不同，海运和空运的托书上都要写清楚 件数（整柜的话就写订几个柜子，什么柜型。如1*20GP /2*40HQ），重量，体积（空运的话，打了卡板写一下卡板尺寸），品名，还有订舱确认的费用。发给货***订舱就行。
不能提供的要客人去准备。这样10：02就能完成。安排订舱花2分钟。到舱位确认有56分钟的时间。 11：00舱位确认，传入仓图，要客人提供未提供的资料，确认入仓时间，报关注意事项。4分钟可以搞定。第一阶段工作完成。
3、空运货物怎么收费标准
按重量收费：某些航空公司按照货物的重量来计费，一般以每公斤（或每磅）为单位进行计算。 按尺寸收费：有些航空公司还会根据货物的尺寸来计费，比如根据货物所占用的空间大小进行计算。
中国国航：托运20公斤以内的行李，不超过200元；托运20公斤以上的行李，超出部分按照每公斤6元的标准收费。 东方航空：托运20公斤以内的行李，不超过200元；托运20公斤以上的行李，超出部分按照每公斤7元的标准收费。
空运货物的收费标准通常包括以下几个方面：货物的重量：空运货物的收费与货物的重量有关，一般按照每公斤收费。货物的体积：有些航空公司还会根据货物的体积来计算收费，一般按照每立方米收费。
一般来说，运费会随着货物重量的增加而减少，常见的运费等级有+45KG，+100KG，+300KG，+500KG，+1000KG等。同时，不同的航空公司也会有不同的运费标准。
超重行李费按每公斤经济舱客票票价的5%计算，总额以元为单位。 这里的票价是指全价，不包括机器制造、燃料、保险等费用。比如1000元以内的机票，需要支付225元的超重行李费。
4、马士基的订舱和实际货物重量不一样
如果货物需要空运的话，运输公司肯定会给***的货物称重量或者体积，因为他们是按照重量或者体积收***钱的。重量有出入一般不会有什么问题，关键是***要付给他们实际的运输费用就OK了。
实际重量和计费重量差很多是因轻抛重量比实际重量大，通俗说是当体积过大而重量过小时，按体积收费。因此会出现实际重量是1公斤，但收费重量有可能会是2公斤的情况。
导致这两种重量不一致的原因可能有以下几个： 包装和标记：一些货物的包装和标记可能会增加其计费重量。例如，如果一个货物被放在一个大的纸箱中，纸箱上又标有大量的标签和指示，这些额外的重量可能会被计算在计费重量中。
标明重量与实际重量相差较大：如果外箱唛头上标明的重量与货物实际重量相差较大，海关可能会怀疑申报不准确或存在其他问题，进而导致更严格的检查或处理。
找船长理论就行。毛重是指商品本身的重量加包装物的重量。这种计重办***一般适用于低值商品。引证解释货物连同包装材料或牲畜家禽连同皮毛在内的重量。与“净重”相对。
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