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1、2018年正式取消货运车营运证,和从业资格证了吗?
年并没有取消货运车营运证及从业资格证。而是使用总质量4500千克及以下普通货运车辆从事普通货运经营的，无需按照本条规定申请取得***路运输经营许可证及车辆营运证。
是的，2018年底前，取消5吨以下货运车辆的货运审批手续，5吨以下货运车辆可以不再办理货运营运证及货运从业资格证。
年5月16日，**院常务会议上提出，“从2018年7月1日至2021年6月30日，取消5 吨及以下普通货运从业资格证和车辆营运证，进一步减轻货车司机经营负担，优化改善生产经营环境。
推动***路普通货运车辆异地年审，改善货车司机停车休息条件，推进货车司机优先参加工伤保险和加入工会组织，取消5吨及以下普通***路货运车辆运输证和驾驶员从业资格证，进一步减轻货车司机经营负担，优化改善生产经营环境。
2、我国物流行业发展现状
物流信息化，标准化建设发展迅速；物流教育走向规范，理论研究稳步深入。
我国交通运输基础设施总体规模仍然很小，物流集散和储运设施较少，发展水平较低；各种物流设施及装备的技术水平和设施结构不尽合理，设施和装备的标准化程度较低，不能充分发挥现有物流设施的效率。
我国物流行业下**业包含钢铁、煤炭、汽车等各类生产制造企业、服装等快消品行业，以及食品行业等众多行业。
我国物流企业信息化现状是面临较多问题，主要是物流信息化需求层次不高，信息技术应用水平还有较大差距，信息标准和使用规范不统一，信息**的整合利用还刚刚起步，互联网+的商业模式还不成熟。
未来，中国快递行业将继续保持快速增长。我国快递行业市场潜力很大：一方面，综合国力迅速提升，国内生产总值跃居世界第二位，国家基础设施迅速改善，各具特色的区域发展格局初步形成。
3、浅谈中国高速公路发展的现状与前景
我国自20世纪80年***开始高速公路的修建以来，全国高速公路规模发展迅速，高速公路里程逐年上升，截至2021年底，全国高速公路总里程达到112万公里，同比增长43%。
我国经济的快速发展是对高速公路货运的本源需求。当前，***路货运的需求主体——工商企业的集中度在不断提高，寻求快速、便捷、经济的运输方案是必然趋势。但我国***路货运企业散、小、弱的现状远不能满足客户的需求。
高速公路发展前景预测 可以预计在未来几年，全国每年将建成高速公路8000-10000公里，中国高速公路正处于产业的快速发展阶段。
中国的的高速铁路取得了***大的发展，已经完成和正在建设的高速铁路正不断的延伸到我们国家的各个省份。
从高速公路来看，我国自20世纪80年***开始高速公路的修建以来，全国高速公路规模发展迅速，到2019年底，全国高速公路总里程达到196万公里，较2018年同期新增高速公路0.7万公里。
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