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1、为什么要提高每次运输的规模和密度?
以铁路运输为例，提高每一条铁路线系统综合运输能力，应包括以下内容：（1）进行科学的客货运量预测，明确既有铁路线近期、中期、远期所需要的输送能力，确定其系统综合运输能力分阶段发展的规模。
在国民经济发展过程中，为了建设一个满足社会运输需要的、效率高、劳动消耗少的较佳的运输体系，需要研究下列问题：①运输业在国民经济中的地位、作用及其比例关系。
三是对网络的广度及密度的要求提高。 以往运输物流企业的网络往往侧重于三大经济圈即珠三角、长三角及环渤海，未来网络覆盖所需的宽度将加大，向中国的西部和北部转辽源—长春物流移。
规模经济原理：是指随着运输工具装载规模的增长，每单位载重量运输成本下降的原理 距离经济原理：也称递远递减原理，是指每单位运输距离的成本随着运输距离的增加而减少。
2、我国交通运输网的特点
分布不均：交通运输网在分布上呈现出不均衡的特点。东部地区由于经济发达、人口密集，交通运输网密度大，而西部地区稀疏。多样化：交通运输网涵盖了公路、铁路、水路、航空等运输方式，形成了多样化、立体化的交通网络。
题主是想问中国交通运输网的分布特点吗？东部地区密度大，西部地区密度小。中国交通运输网的分布特点是东部地区密度大，西部地区密度小。无论是陆运、水运还是空运都呈现出这样的特点。
我国交通运输线分布不均，东部稠密、西部稀疏、密度相差很大，无论是陆运、水运还是空运都呈现出这样的特点。
特点：按照布局的原则，综合分析各种交通运输方式的技术经济指标和适用范围，在合理确定交通运输需求量的基础上，结合具体地区的交通运输方式的构成和运输网层次、密度的现状和历史状况，确定合理的交通运输结构，制定合理的布局。
特点：我国东部地区经济发达，人口稠密，对交通运输需求量大，且东部地区相对来说地势较为平坦，铁路修建的难度较低，西部地区经济落后，人口稀疏，对交通运输需求量小，且西部地区相对来说地势崎岖，铁路修建的难度较大。
3、请问中国铁路营业里程达8万公里运输效率世界第几?
中国铁路的运输密度为世界第一，但这是以***大的牺牲为***价的。如京沪线，以全国2％的营业线路，完成了全国2％的旅客周转量和6％的货物周转量，成为中国乃至世界上客货运输最繁忙的干线铁路。
截至2009年底，全国铁路营运里程已达6万公里，居世界第二位。我国高原冻土铁路、客运高速铁路、货运重载铁路等工程技术，已达到世界先进水平。
第二。根据查询光明新闻网显示，美国以235万公里的铁路里程，居世界第一，中国拥有11万公里的铁路系统，居世界第二。铁路是供火车等交通工具行驶的轨***线路。
在世界上130多个有铁路运营的国家和地区中，中国铁路路网的密度和质量都是比较低的。
4、什么是客运量
客（货）运量指在一定时期内，各种运输工具实际运送的货物（旅客）数量。它是反映运输业为国民经济和人民生活服务的数量指标，也是制定和检查运输生产**、研究运输发展规模和速度的重要指标。
客（货）运量指在一定时期内，各种运输工具实际运送的货物（旅客）数量。它是反映运输业为国民经济和人民生活服务的数量指标，也是制定和检查运输生产**、研究运输发展规模和速度的重要指标。
客（货）运量指在一定时期内，各种运输工具实际运送的货物（旅客）数量。它是反映运输业为国民经济和人民生活服务的数量指标，也是制定和检查运输生产**、研究运输发展规模和速度的重要指标。货运按吨计算，客运按人计算。
铁路客运量是指该站到达客流量、周转客流量和出发客流量的总和。旅客周转量是指该站铁路中转的客运量。
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