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1、促进中国古***交通发展的相同因素？
自古以来后人对于秦实现统一的**制度、经济形式以及思想文化传统等诸种缘由进行了颇多探索，也不乏深刻见解。但不可忽视秦有着不断发展的交通事业这一历史事实，也是秦国由弱变***，一统六国的重要原因。春秋战国时期，秦国的***路交通也不断地开拓发展。自西周灭亡之后，秦国在西部地区的历史舞台上扮演了最重要的角色，对我国历史上的西部开发做出了贡献。较之西周在**建立后，逐步以成周为天下之中不同，秦自始至终都是以关中为立国之本的。在秦国迁都咸阳后，不遗余力的以都城为中心开辟***路，以咸阳为中心初步建立起通达四方的便利、快捷的交通网。

秦击灭东方列国后，北击匈奴，南下百越，疆域迅速扩展。秦朝把过去错杂的交通路线加以整修和连接，堕坏城郭，决通川防，夷去险阻，地势既定，根据车同轨的要求修筑了全国交通干线。为了控制广阔的国土，秦始皇修建了东穷燕齐，南极吴楚，由首都咸阳通到全国各地的驰***，为了加***北方的防务，又堑山堙谷千八百里修筑直***。在西南地区，还修筑了五尺***。
在水路方面，秦积极开拓黄渭水***，鲸吞巴蜀之后，又加***了对江汉水***的开发利用。为南进百越，秦凿通灵渠，连接起了长江、珠江水系。从最先构建起黄渭、江汉水***，进而凿通灵渠连接起珠江、长江水系，实现了黄河、长江、珠江三大水系的沟通。并且在战争运输过程中，秦逐渐摸索出了一套沿水***建立粮仓、转运粮草的方***和制度，初步奠定了后世的漕运制度。

一、秦***路交通发展的特点
春秋战国时期的交通，已经相当发达。彼此间的军事活动、朝聘会盟、宦学交游，商旅贸易往来频繁。各国对内对外日渐增***的**、经济、文化、军事需求，不断地推动***路交通发展。但在这些影响交通发展的诸多因素中，秦交通发展有着自身独有的特点，即存在浓厚的军事色彩。
在战略规划上，秦交通发展有明确的军事意图。秦国交通发展有系统规划，战略眼光长远。东进虽是秦国一贯的国策方针，但秦国并未拘泥于此不加变通，相反在国之四方均有作为，自秦穆公以来，西北击灭戎翟，西南攻取巴蜀，北方阻击匈奴，并不断蚕食东南西南领土，远交而近攻。将武力作为交通幵拓的重要手段，为日后席卷天下不断谋求战略主动。

在交通体系上，秦初步建立起了畅通的国家交通网。出于急迫的军事需求，秦国不遗余力的以都城为中心开辟***路，进而以便利的交通为前提，征战四方。在秦王朝建立之后，秦按不同因素主导地域交通，**军事中心附近的区域，其交通开辟发展的军事因素就***，如旨在拱卫关中的直***、长城的修筑，反之则军事因素色彩则淡化一些。但不断远离都城的区域，并非全然不受秦军事因素制约，其交通发展之军事因素更多体现在粮草后勤物资的供应上。修驰***、凿水渠，实行车同轨的制度，建立了以咸阳为中心的交通体系，将各地域交通纳入了国家交通体系，交通成为维护大一统的有效手段。

二、陆路发展的军事因素研究
陆路承载了古***绝大多数的交通活动，是各国尤其是内陆国家最重要的交通形式。地处西北的秦国，国土以陆地为主，与周邻四方的争战也主要在陆地上展开。秦国的陆路伴随着武力开拓下疆域的扩展而不断延伸，险关要***相继纳入了秦的领地。秦统一六国后，为打击六国贵族的复辟活动，抵御匈奴的骚扰，还修建了驰***及直***。秦都城与长城的战略规划也直接影响到了交通发展，使秦交通在宏观层面展现出了新的格局。秦的陆路交通发展较之其他诸侯国带有更为***烈的军事色彩。
1.秦四方交通要***的拓展
春秋战国时期秦国僻处西北，在东周迁都雒邑后，秦国在西部交通上扮演了最重要的角色。自秦穆公以来，面对与邻近诸国的频繁战争，秦国四面出击，在东方扼住崤函通***并巩固东北、东南方向***路，同时，还相继打通了西北、西南的交通。

秦国与东方诸国**、经济、军事、文化等各方面联系紧密。但是因为地形、水文等自然地理条件限制，秦国与各国之间虽然纵贯南北，绵延千里，横贯东西的陆路干线却只有三条：崤函通***；晋南、豫北通***；商洛、南阳通***。由于战国时秦国不断向外开拓，这三条通行已久的***路被赋予了新的战略意义。在被秦国据有后，在这三条要***的基础上修建了函谷关、临晋关和武关，三关相守***齿相依，一方不戒，三险俱失作为一个整体有机战略防御体系，来阻挡敌军的入侵。秦国在国力壮大后也开始了东进的扩张，它与关东诸国的往来交战基本也都是沿着这三条通***进行的。
2.秦蜀栈***兴建的军事因素
秦蜀栈***是秦国西南***路拓展上的主要交通形式，它不同于秦国通往其他各地的陆路交通形式，是结合关中一汉中一巴蜀地理环境，因地制宜而修筑的。栈***相较于秦国其他大***，路面宽度、平坦度要逊色许多，但却是沟通秦蜀不可替***的***路，对秦国有着重要的战略意义。

蜀***开通早已有之，巴蜀与内地尤其是关中地区联系历史很久远，彼此的交流记载也多见史籍，从正史记载，三***时蜀和关中就已相通。《竹书纪年》记冬十二月，周师有事于上帝，庸、蜀、羌、鬃、微、卢、彭、濮从周师伐殷。可见在周武王发动推翻商纣王的战争中，周的军队中就有来自今四川的蜀、鬃、微等族人。蜀地被群山环绕，关中与四川之间，横亘着东西绵延千里、南北宽袤数百里的秦岭山脉，具言蜀***之艰难。在两千多年前的战国中、后期，要想从关中翻越秦岭入蜀，就需要用长达数月的时间且不说单就其艰险而言，也是令人闻之色变。

3.北御匈奴与秦直***的修建
秦在统一六国后，为了巩固新兴地主阶级的专政和国家的统一，他大力建设交通***路，作为加***军事力量的一项重要措施。秦始皇竭尽全国人力、物力，在战国原有的***路基础上，决通川防，夷去险阻将各国***路纳入以全国为规模的交通系统之中，修治、连接或进一步拓展，建成了以国都咸阳为中心，通向全国各个重要地区，纵横交错的驰***网。与此同时一条全新的战备高速路一秦直***也崛起于秦帝国北边。直***一方面保证了大量驻扎在北方的边防军及对匈奴作战时机动军队的粮草供应，另一方面串连起了沿线关隘、烽燧设施，控制着子午岭周围的交通网络，与长城对北边游牧民族南下起到了***大的遏制作用。

在秦朝灭亡以后，直***仍然发挥了重要的作用。出于对直***西汉初年，匈奴骑兵南下却不是从九原直接南下，而要远远绕***六盘山。其后匈奴右贤王曾一度占据阴山和河套地区，但不久又复撤走。在和匈奴继续对峙的形势中，关中地区所受的骚扰不如北部其他地区严重。他们轻易不敢在这里试探，即使暂时控制了河南地，也不敢长期盘踞，推究原因，正是子午岭上添了一条直***，使匈奴南下时不能不有所顾虑。
三、秦军事活动对水路交通发展的影响
秦国发展交通的传统更多体现于马路、陆路上，受所处地域限制，水路发展本不具备吴越、巴蜀、齐楚等地河海便利的条件。但随着秦国移都咸阳，控制河西，占领巴蜀之后，秦国的水路交通发展也得到了极大提升，在秦王朝建立后，秦进军岭南、凿通灵渠，连接起了长江、珠江水系。同时秦在各地决通川防，夷去险阻，第一次促成了我国水运的统一格局。

1.秦对黄渭水***的军事应用
秦国崛起于黄渭流域，统治中心也在关中地区。居关中而役天下，黄渭水***是秦水路交通中，中央**维系天下的主动脉。在水运开发过程中，黄渭水***开辟使用较早。中国历史上第一次有明确记载的内陆河***水上运输的重大**，即是秦移都咸阳后，在黄渭水***上输粮于晋的泛舟之役。
进入战国时期，秦经过商鞅变***之后，国力大增，在与东方六国及巴蜀争战过程中，水运成本低和运量大的优势，使其日渐成为秦军不可或缺的交通方式。秦国在军事斗争中利用黄渭水***转运兵士、粮草的同时，也促进了秦国水运的发展。

2.秦对江汉水***的军事应用
秦国对长江流域的水运开发，主要体现在对楚国用兵的江汉水***。秦借助秦蜀栈***、武关***、江汉水***，秦国对楚国形成了包围之势，不断蚕食楚国西部辽阔的肥沃国土，将楚国百万大军歼灭为只剩下十余万人，这个秦国最***大的对手，已被削弱的遂不复战。直到战国末期王翦率军六十万出征楚国时，仅用一年的时间（公元前年至公元前年）就击败楚军主力并灭亡楚国，如此迅捷想必肯定也是借助了包括江汉水运在内的各种便利交通方式。

四、总结
直到战国初期，秦国仍是个偏隅西北的内陆弱国，**、经济、文化等方面均落后于中原列国。但战国后期，他便能争雄七国，实现统一。这正得益于秦国能不停地内治外修，对外未因其落后而闭塞，反而是主动地向中原各国靠拢，积极谋取与列国交往，不断吸取先进的科技文化。在交往过程中，秦国也充分意识到***路发展的重要作用，对***路做出了精密而长远的规划。只是这种交往并非全然和善，相反，其间战争不断。秦历***君主之所以重视***路交通，也是和交通运输的军事性分不开的。
军事因素对秦交通发展起到了极大的推动作用。但***路交通与军事活动是存在着相互促进与制约的互动关系的。战争需要交通，战争又破坏交通。军事活动在促进***路交通发展的同时，建城墙、修长城、挖壕沟等人为阻碍、破坏交通措施也对交通发展起到了阻隔作用。战争的需要是交通发展的直接推力，交通的发展又改善了战争的手段，促进了战争规模的扩大，如此相促相长，一起登阶拾级而上。

交通在国家之间的攻守过程中发挥着重要作用，秦的决策者对交通无不给予了特别的重视。但直至秦王朝建立后，统治者依然延续**、军事需求下的大规模交通工程建设，忽视了军事活动推动下的交通发展应与国力相匹配这一原则。在秦的整个国运与战争捆绑在一起时，交通的发展因素也不再是多元的，战争与交通消耗的***大有生力量，不能再产生与之相匹配的效益。秦始皇不忍小耻而轻民力，筑长城之固，延裹万里，转输之行，起于负海，疆境既完，中国内竭，以丧社稷，是为无策。国家与人民处于了超负荷运转状态，战争与交通的关系恶化促使了帝国国柞的结束。
在人类文明社会早期，工具十分落后，交通工具也是如此，随着人类社会科技的发展，古老的农业社会开始出现了马车，牛车以及船等交通工具，这些早期的交通工具改变了人类长期以来依靠步行的交通方式，是一次***大的飞跃。这些发明促进了古***社会的科技，**尤其是经济的交流与发展，促进了古***社会的文明交流与融合。
交通工具的另一次***大飞跃开始于工业革命。18，19世纪人类进入了“科学的世纪”，詹姆斯·瓦特发明的现***蒸汽机的成型，标志着人类开类经入了新的交通发展阶段，蒸汽机车，汽船发明，极大地“缩短”了区域之间的距离，直到19世纪末20世纪初，交通工具的种类大大增多，极大地促进了世界经济，科技，文化的交流，使世界最终成为一个整体。
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