大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于济南进口货物运输***理流程的问题，于是小编就整理了1个相关介绍济南进口货物运输***理流程的解答，让我们一起看看吧。
1、怎么办理火车票***理点？怎么***理火车票？怎么***理飞机票？
铁路局在***理网点的设置上比较慎重。一是考虑网点的负载能力，***理点多了查询、打票速度太慢；二是***理网点多了加大了管理的难度。据介绍，目前开办***理火车票网点较多的建行和华夏银行车票销售情况不是很理想，其主要是为扩大服务领域、增加宣传项目而做此业务，而不是从增加企业效益方面考虑。一般而言，位于学校附近的售票点效益稍好些。二、关于***理售票网点投资、收益情况一个***理售票点前期需投资约3－4万元，可以开办起***理火车票业务。其中：出票机：1万元出头；单设微机：1万元（铁路售票微机要求必须与一般办公微机有物理隔断，即一般办公微机与售票机单设，不可共用）2部电话：约500元，其中一部供拨号上网用。***理保证金：1万元。铁路制票系统专用汉卡：每月租金50元（制票系统专用，联网后相当于一个查询制票软件）。此外，按铁路局要求，***理售票员必须是“专门售票员”，即专职做***理售票业务。关于***理火车票***理费收取标准，按物价局等部门规定，一张客票最多加收客户5元手续费，铁路部门与***理网点的合同中也明确此点。但在实际操作中，有的***理点可能偏高。这种情况只要无客户投诉、物价部门的查处，铁路部门一般不予追究（按规定铁路部门有检查、追究***理网点手续费收取情况的权利和义务）。***定“专门售票员”月工资400元，月拨号上网费50元，在不计水电、房屋资产折旧等的前提下（微机、打票机、电话按5年直线折旧），若以每张客票收取手续费5元计，每年一个网点要售出2020张票，即每天售出5.5张票，才能保持盈亏平衡。（5X=20500/5+500*12 X=2020）三、关于铁路票源分钱及***理网点的设置方式1．铁路局的票源分配按一定规律将票源的20％分配到各个火车站点，只有该站点及该站的***理售票点才可出售分配给本站的车票；其余80％的票源放于济南铁路局票务信息系统的大数据库中，任何一个站点和***理售票点均可出售存放于此大数据库中的车票。在车票销售旺季，根据铁***部等部门要求，为保证学生、民工返家需要，分配给各站点的票源比例会相应增加。图1中，整个大椭圆为所有票源，阴影部分为济南铁路局票源大数据库（所有售票点均可售卖），各个小椭圆为分配给各站的票源（仅供本站及本站***理点售卖）。2．***理售票点的***理方式***理点可以以两种方式进行***理售票。（1）第一种方式：***理点与当地车站商谈并通过联入当地售票系统售票。***理点与当地车站（如A车站）商谈并达成***理意向后,A车站 将***理网点的位置状况、经营能力、合作意向书等报济南铁路局，济南铁路局批复、同意后，从票务系统后台给A站开通系统，***理点可联网***理。此***理点可以售卖分配给A站的票源，也可售卖济南铁路局大数据里的票源，即图中A小椭圆＋大椭圆阴影部分票源。此种方式可能比第二种***理方式速度慢，（因要通过A站的***理服务器访问铁路局票源大数据，而非直接访问）。（2）第二种方式：直接连接到济南铁路局售票系统的前置服务器上，售卖票源大数据库里的车票（即图中大椭圆阴影部分票源）。铁路局不允许***理售票的公司有自己的前置服务器。因为***理企业拥有自己的小系统后（一台前置服务器连接多个***理售票网点），铁路局担心管理上存在漏洞(如旺季抢票可能不好控制)。但山东省建行在***理车票方面拥有自己的前置服务器，据说是济南铁路局局长亲自指示才促成此举。四、其他问题1.原来设想的电子化支局查询车次后预缴定金订票、打票机出票的方式有障碍。因为在当前的铁路客票***理信息系统下，所有***理点均可售卖大部分车票，可能存在查询时有票而打票时已无票的现象。2.铁路部门提醒，在当前的票务***理体系下，***理点可能会出现旺季打不出票、淡季有票无客的现象。3.铁路部门设立***理网点的目的主要为方便位置偏僻、购票不便的散客，不是针对集团客户，另外为防止旺季***理点抢票行为发生，所以在购票张数上对***理点有限制。如同一车次一次打票最多为5张，再打虽有但票号可能已不相连。
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