重庆道路货物运输特点（重庆市道路运输管理条例(修订草案)）

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要综合考虑，以最少的开支，最高的质量，完成任务，可以用水路，但是要考虑产品的保质期等问题，全面考虑。

不合理。100箱鞋的话不需要用15吨的汽车运输。铁路运输会更便宜也更方便 2 不合理。应该***用船运。从重庆到上海水运是最便宜~3 不合理应该从南昌-九江-芜湖-南京 4 不合理长兴是属于湖州市濒临太湖。

***用内河运输。内河运输是指使用船舶通过国际内江湖河川等天然或人工水***，运送货物和旅客的一种运输方式。

第一船15~20天。火车走铁路，一节车皮30吨，一列车40节车皮，42列车。第一列5~7天。汽车走公路，一车5吨，一万车，第一车3~5天。交货急的话，可以公路跑几车，铁路拉几车皮，剩下的水路走。

铁路，具有运量大、运费低、速度快、连续性好、安全可靠、受气候影响小等特点，适合运输大宗、笨重、长途货物等。公路，具有运量小、运费高、速度快、最为机动灵活等特点，适合运输短途、量小、易变质的货物、鲜货等。

现***运输方式中主要的运输方式有海洋运输、铁路运输、航空运输、公路运输、管***运输。海洋运输优点：成本低，能进行低成本、大批量、远距离的运输。

铁路：大宗低值货物的中、长距离运输，比较适合散装货物和罐装货物运输；适于大量货物一次高效的运输；对于运费负担能力小、货物批量大、运输距离长的货物运输来说，运费比较便宜。

是通过邮局寄运货物的一种方式。其优点是网点覆盖面广、成本不算太高 6）其他运输：常见的是管***运输。

航运与物流人才短缺。重庆集装箱运输的发展，从传统的件杂货管理方式演变而来，缺乏先进的集装箱管理理念；同时，发展时间短，地处内陆，航运与物流国际人才高地还未真正建立。码头岸线**统筹规划使用的力度不够。

自然因素：不利。该区域由于地形（山河相间、山高谷深，地形崎岖坎坷）地质（喀斯特地貌遍布，多火山地震）条件的影响，不利于交通的发展。社会因素：有利。

加快货物的运送速度集装箱化给港口和场站的货物装卸，标液化的货物单元使装卸搬运动作变得简单和有规律，因此，在作业过程中能充分发挥装卸搬运机械装置的能力，便于实现自动控制的作业过程。

我国集装箱港口建设仍然滞后，集装箱港口布局不合理。由于集装箱运输已成为海上运输的主导，我国大小港口纷纷进行结构调整，将重点放至集装箱业务上，形成百花争艳的局面，应该说这是好的情况。

现在外贸一般用的运输方式是三种：海运，从上海到欧洲国家，一般是一个月左右。费用中等。空运，时效快，基本上上海出发到欧洲，一个星期就可以了。费用也比较高。

“变长”，首先是通过“铁公联运”向南延伸。去年4月，重庆到东盟的公路物流大通***的东线通***正式打通，货物从重庆出发，经广西凭祥口岸抵达越南河内，全程仅需40小时，运输时间比海运缩短20多天，成本仅为空运的五分之一。

渝新欧铁路：连接中欧“新丝路”“渝新欧”铁路是重庆至欧洲的国际铁路大通***，于2011年1月开通。

月全线试运郭坚透露，11月，渝新欧国际铁路联运还将开始进行重庆至德国杜伊斯堡的全程试运。

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