大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于货物运输正常损耗的问题，于是小编就整理了4个相关介绍货物运输正常损耗的解答，让我们一起看看吧。
1、什么情况下叫运输合理损耗
运输合理损耗就是运输过程不可避免的损耗，比如运煤过程中发生的遗撒，再比如运输的液体物质发生的正常挥发。
货物运输与产品制造加工中，因自然原因或说非人为因素的损耗，也就是说在规定的技术和程序下无***避免的损耗，属于合理损耗。
散粮在整个运输、装卸、储存过程中，因不可抗拒的原因，受到本身性质、（水份减量等）自然条件所发生的、不可避免的零星、撒落、溢渗、漏失、飞扬、磅差；水尺公估的误差；杂质自然减量；衡器计量的允差等所产生的损耗。
一般来说，实际入库的数量是按照损耗后的实际数据进行计量入库的，那么，在金额不变的情况下，数量的减少（合理损耗），那么也就造成了提升单位存货成本的结果，在另一层面理解就是损耗由此而计入了存货成本。
2、运输途中合理损耗怎么做账?
运输途中合理损耗怎么做账？企业购入物资的***购成本为：***购成本=买价+运杂费（包括运输、装卸、保险、包装、仓储费等）+运输途中的合理损耗+入库前的挑选整理费用+承担的税费（关税、小规模不可抵扣的增值税等）。
原材料的入账成本包括购买价款、运输费、相关税费、装卸费、保险费以及在***购过程中发生的仓储费、包装费、运输途中的合理损耗、入库前的挑选整理费用等。
运输途中的合理损耗计入成本科目。运输途中合理损耗会计分录：借：原材料，应交税费-应交增值税（进项税额）；贷：银行存款（已付、托收承付）/其他货币资金（银行汇票）/应付票据（商业汇票）。
单位存货成本=总金额/数量，发生合理损耗就是数量少了，实际上是提升了单位存货的价格而已，这些都只体现在进销存系统里，不用体现在分录里。
3、国家规定煤炭运输过程中的合理损耗怎么规定的
国家建材局规定 大宗原材料的定额损耗率分别为：煤炭≤4%、水渣≤5%、铁粉（硫酸渣）≤3%、石膏≤3%。
煤炭作为大宗原材料，其运输定额损耗率为不超过4%。另外视距离远近可以有不同约定。每转运一次损耗一般不超1%。
煤炭购销合同一般应以煤炭送货办***及其实施细则规定条款实施，应有2%的运输途耗。
税***并没有规定煤炭运输途中合理损耗的具体比例。但企业可根据煤炭运输途中的平均损耗实际情况报主管税务机关备案，让税务机关了解；如对其质疑，可调查了解行业实际情况。
按照《铁路和水路 货物联运规则》的规定办理。煤炭每换装一次的损耗标准暂定为1%。煤炭在水路运输过程中的自然减量标准暂定为5%。水陆联运的煤炭，如果经过两次铁路或两次水路运输，其运输自然减量标准， 仍按一次计算。
4、存货运输途中的合理损耗
合理耗损要包含在成本里。运输途中的合理损耗要计入入账价值，不从***购成本中扣除。运输途中的合理损耗是不影响我们原材料的总成本的，所以不用减去，在算单位的成本的时候分母中的数量才用减去这合理损耗的10千克。
运输途中的合理损耗：可以理解为每次购买这类存货都一定无***避免发生的成本费用，因此这种损耗是正常的，直接并入原材料成本就好，当原材料被使用时再结转。
存货运输途中合理损耗需要计入购进货物的成本。购进货物的账务处理是，借：库存商品或原材料，应交税费—应交增值税（进项税额），贷：应付账款—某某单位。
合理损耗即正常损耗，指标的物正常磨损、挥发、氧化。
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